竟一个顶级列强的重视和全力研发不是开玩笑的。
也正因为世界各国对于飞艇的重视,目前已经诞生了各种各样的飞艇公司和工厂。
虽然还没有形成具体的商业体系,但阿瑟觉得,飞艇即将成为欧洲的一大交通工具,然后又会从欧洲风靡到全世界。
虽然飞艇确实有着不错的运输能力,澳大拉西亚某些地方也在用着飞艇进行运输。
不过阿瑟对于空中交通方式来,更期待的还是飞机。
是的,截止上次阿瑟要求航空实验室研发载客飞机之后,经过了四年的研发时间,第一架能够载客的飞机终于诞生。
当然,如果只是载客的话,其实第二代侦察机就已经是了。不过这种只能乘坐两个饶飞机完全不能进行商用,为了一个人专门跑一趟,这飞机票得多少钱。
目前航空研究室研发出来的第一架载人飞机,被特奥多尔所长命名为SF-1。
SF其实就是safe的意思,毕竟是乘坐多个乘客的飞机,最重要的还是保障人身安全。
SF-1目前最多能够乘坐除驾驶员之外的7个人,最大承载重量为1.5吨。
因为乘坐的位置在飞机的腹部的原因,这也导致SF-1拥有一个大肚子,甚至被航空实验室的研究人员笑称为大肚子一号。
因为SF-1更多的承载人数和重量,导致这架载人飞机的平均飞行速度只有170千米每时,最大飞行速度也只有195千米每时。
这一飞行速度远远落后于军事飞机,但对于载人飞行来已经足够了。
毕竟,无论是目前的火车还是轮船,都不可能达到170千米每时的恐怖速度。
就拿澳大拉西亚目前的客用火车来举例,平均速度只有70千米每时,最大速度也只有85千米每时。
轮船就更不用了,速度远远落后于火车,更不要和飞机相提并论了。
这也代表着,这种载人飞机能够大幅度提升两个遥远地区之间的联系,并且大幅度减少前往遥远地区的时间。
如果从西澳大利亚乘坐工业铁路前往首都悉尼,最快也需要两多的时间。
但如果是乘坐这种客运飞机呢?按照170千米每时的平均速度来看,差不多只需要十多个时就能够抵达悉尼。
当然,目前的飞机也撑不了这么长的航行,哪怕是配备了多个油箱的SF-1,最大的航程也只有1100公里。
其实按照SF-1的体量来看,完全能够再增加几个油箱,将最大航程距离提高到至少1500公里。
但这样做反而得不偿失,毕竟飞机发动机长时间的运行下,谁也不能保证不出问题。
请收藏:https://m.zpxs8.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)