一款产品需要更改，可不是一时两刻才能完成的。特别是在正信旗下产品使用的电子元件一般都是由博源集团这样的供应商提供的。
在这样的产品生产模式下，哪怕是更改一个卡槽，都需要重新设计供应件，并且重新走一遍审批测试流程。
虽然在接到修改通知后，产业园区的博远分公司那边马上着手改动，并同时启动了应急预案，在审理部门那里打了招呼。但是仍然耗费了大量的时间，才终于将宏光，A4，A6，A8，迷你四款车型上的中控全部按照正信集团的要求修改完毕。
而在这个过程之中，正信笨笨也在同时向审核部门走流程，获得专利以及生产许可等手续及应用批号。
这一来一回，哪怕是正信的相关部门紧盯着，也是耗费了将近两个礼拜的时间。
在这个过程之中，市面上关于TSLPally的声誉是水涨船高，将metoo与pot这两款软件硬件相结合的视听交互系统碰上了车载智能系统的神坛！
而一直没有动静的“正信笨笨”，则是在TSL的公关攻势之下，被狠狠的踩在了脚下。
在热度和期待度上，都达到了一个相当低的状态。
这一点，从新闻媒体态度的改观，就可见一斑了。
在法兰克福车展之后，正信笨笨的方言区别模式和小语种语言支持，都获得了相当高的赞誉。
特别是对比如客家话这种，根本没有文字支撑的一些方言的解析。这种从当前模式识别技术上无法实现的技术，外界给予了相当高的评价和期待。
“全新的技术！从此之后软件能听懂你的家乡话！”
“正信黑科技！让软件跟你飚方言不再是梦想！”
“解决语音互动软件在多语种多方言的中华区窘境的神器！正信笨笨法兰克福车展全新亮相！”
“它是笨笨，它能听懂你的任何语言！并且能做出准确的反馈！识别技术的又一大进步！”
以上，都是在法兰克福车展后，媒体对于正信笨笨的评价。
但是在TSLpally上市三个星期，而正信一无回应，二没有对笨笨的应用前景，大致投付使用的日期或者是项目进展进行说明之后，媒体和关注这个技术的消费者，口风便慢慢的转移了。
除了正信的铁粉还保持着对这一技术的期待之外，越来越多通过法兰克福车展获取到的支持者，都在转投到metoo的阵营之中，为其摇旗助威。
而这种现象，也直接的体现到了TSLPally的销量上面。
持续的软文攻势，第一批用户，网络上以及车迷的吹捧之中，TSLpally的销量也是水涨船高。从上市伊始的300台每天，迅速飙升到了700台/天的预售数量。
甚至于在一些经济发达，基础电桩普及率较高，比
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